quando si dice che le lamelle vanno in risonanza vuol dire che arrivati a un certo regime le lamelle non fanno in tempo a chiudersi che già il pistone sta scendendo e quindi invece di pompare la benzina che è in manovella tutta in camera di scoppio, ne ributta parte nel pacco lamellare perchè passa dalle lamelle ancora un pelo aperte e di conseguenza la coppia del motore crolla, si dice che il motore è a muro perchè si pianta a quel regime e non c'è verso di farlo salire ancora.
più le lamelle sono rigide (aumentando lo spessore ad esempio si irrigidiscono) più si richiudono in fretta e quindi più questo regime di risonanza è spostato in alto.
però se sono troppo rigide avrai una chiusura velocissima ma l'apertura sarà faticosissima e soprattutto ai bassi e medi che l'aspirazione della benzina è più debole le lamelle si apriranno troppo poco per far passare abbastanza benzina e la coppia calerà.
spero di essere stato esauriente
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