Regolazione pneumatica altezza fari

Ho notato da qualche tempo che i fari si "abbassano" quando il motore gira a pieno carico, ovvero quando non c'è depressione nel collettore di aspirazione. Attribuivo il fenomeno al fatto che avevo escluso il serbatoio di accumulo del vuoto, in quanto il tubicino perdeva da qualche parti e l'aspirazione d'aria sballava la carburazione.
Ieri ho riparato la perdita ed ho ricollegato il serbatoio, ma l'inconveniente continua a manifestarsi.
Non è che i collegamenti dei tubetti di depressione sono errati oppure ho altre infiltrazioni che non riesco a rilevare ?

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successe la stessa cosa anche alla mia ex w124 ed il problema era l'interruttore di regolazione altezza fari,prova a sostituirlo

è un po' difficile da capire...prova a vedere questo schema

saluti!
mi attacco a questa discussione.
parliamo di una c124
dopo aver portato a regolare l'assetto fari dal meccanico riprendo la macchina e mi accorgo che i fari puntano sulla luna e allo stesso tempo non funziona piu la regolazione assetto fari.. o meglio si nota un movimento quasi impertcettibile.
tenedo donto che mi trovo all'estero per lavoro e non posso riportare la macchina dal meccanico mi sapreste dare qualche dritta?
graaazie
salumi!

se vuoi mettere le mani,controlla i piccoli giunti in gomma degli tubi che portano ai fari,a gli entrambi lati,con un po di fortuna potrebbe essere li il guasto..Se no,regola il faro a mano,a occhio,e intanto usi la macchina...

DMIHNEA, 09/10/2015 11:24:

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Se no,regola il faro a mano,a occhio,e intanto usi la macchina...

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Per adesso ho fatto così . Con il posteriore autolivellante il problema è molto relativo. Anche il libretto U.& M. consiglia di usare solo le prime posizioni del regolatore.

A proposito: il gruppo motore-cambio che mi hai venduto sta sempre funzionando sempre benissimo. L'ultimo we ci ho fatto 1200 km col carrello e le moto sopra senza il minimo problema

anche a me successe questo, ho cambiato tutti i tubi in plastica che perdevano, con dei comunissimi tubi di gomma per gasolio...quelli telati....non c'è più alcun problema

Oggi ho smontato il regolatore fari perchè ero troppo curioso di capire come funzionasse.

Alla fine si tratta di un regolatore di pressione !!!

Ruotando la rotellina si varia il precarico di una piccola molla a lama che regola la pressione nel circuito di regolazione fari.
Nel faro è presente un attuatore a pressione con una molla interna a spirale. Questa molla permette l'equilibro del sistema e l'attuatore si ferma nella posizione desiderata.